Essen im Drive-In „Motormat“- Wo Rails Essenstabletts an Ihr Auto lieferte, 1950er Jahre
Anstelle von Carhops übernahm ein Metallbehälter auf einem Förderband mehrere Rollen – Kellner, Kellner und Kellner. Purdy betonte 1949, dass diese Innovation 30 bis 50 % der üblichen Fahrzeit einsparte.
Mit dem Motormat entfällt das Warten auf Fahrgäste, die Belastung durch staubiges Essen wird gemildert, die Notwendigkeit, für den Scheck zu signalisieren, entfällt und das Warten auf Wechselgeld entfällt.
Im Drive-In verlief der Bestellvorgang elegant und einfach. Als die Kunden an einen fensterhohen, auf Schienen montierten Behälter heranfuhren, entdeckten sie darin Wassergläser, eine Speisekarte, einen Bleistift und einen Block.
Sie füllten ihre Bestellung aus, drückten einen Knopf und schickten den Mülleimer zurück in die Küche, die sich in der Mitte der kreisförmigen Struktur befand.
Während das Essen zubereitet wurde, kam die Tonne mit der Rechnung zurück. Sobald sie erledigt waren, wurden das Essen und das Wechselgeld wieder auf die Schienen geschickt.
Hier ist eine Beschreibung der Operation aus The American Drive-In von Michael Karl Witzel:
„Eine 1949 in Los Angeles eingeführte Innovation versprach die völlige Abschaffung von Carhops. Bei einem neuen Drive-in namens „The Track“ lockte es mit seinem einzigartigen Service Kunden aus Santa Monica an.
Wie eine Gruppe Pferde an einer Tränke umringten Autos ein kreisförmiges Muster um ein zentrales Gebäude. Zwanzig halbkreisförmige Parkplätze überbrückten mittels Metallschienen eine zentrale Küche.
Lebensmittel und Gewürze liefen auf den Schienen in den Tragfächern, die jeweils von einem kleinen Motor mit halber Leistung angetrieben wurden.
„Der mechanische Aufbau erinnerte an das verrückteste Rube-Goldberg-Gerät. Auf einem vorher festgelegten Parkplatz positioniert, kurbelte der Gast das Autofenster herunter und wurde von einem Edelstahlbehälter begrüßt, der bündig mit der Tür angebracht werden konnte.
In der Kiste befanden sich Plastikbecher, eine Wasserflasche, eine Speisekarte, ein Bestellblock und ein Kleingeldfach. Es war auch groß. Auf den Hochbahnsteigen konnten Lebensmittel für sechs Personen hin und her befördert werden.
Die Gäste notierten ihre Bestellungen und per Knopfdruck schickte die Einheit die Rückkehr in die Küche.
„Als der leere Behälter in der Küche ankam, ging ein Mitarbeiter die Bestellung durch und zählte die Rechnung zusammen. Während Hamburger und andere Vorspeisen zubereitet wurden, machte sich die Eisenbahnbox auf den zweiten Weg zum Auto, um das Geld einzusammeln.
Als es in den Zubereitungsbereich zurückkehrte, war das Essen bereit zum Mitnehmen – zusammen mit Gewürzen und dem Wechselgeld des Kunden in das Fach geladen.
Laut Erfinder Kenneth C. Purdy beschleunigte die Speichen-Rad-Raupen-Anordnung den Betrieb um 20 bis 25 Prozent.“
Während das Restaurant The Track anfänglich auf Begeisterung stieß, stieß es bei der Verdrängung traditioneller Skating-Carhops auf Hürden.
Trotz bemerkenswerter Erfolge, wie dem Verkauf von 3.000 Mahlzeiten am Tag seiner Eröffnung und der Bedienung von fast 40.000 Gästen innerhalb der ersten zwei Wochen, fand das Motormat-Konzept keine Verbreitung.
Bis 1950 wuchs das automatisierte Drive-in-Unternehmen Motormat auf drei Niederlassungen in der Region Los Angeles an, doch 1952 wurde der Betrieb schließlich alle eingestellt.
Faktoren wie Wartung, technische Probleme und Kundenpräferenzen spielten eine Rolle für die schwindende Popularität des Konzepts.
Letztendlich bot der „Motormat“ zwar einen Ausblick in die Zukunft, stieß jedoch auf praktische Hürden, die seinen langfristigen Erfolg behinderten.
Der Blick aus der Küche.
Unter der Annahme, dass der Apparat es bis zu seinem Auto geschafft hat, erhielt der Fahrer seine Bestellung in diesem Briefkasten.
Essen im Drive-In „Motormat“- Wo Rails Essenstabletts an Ihr Auto lieferte, 1950er Jahre
Anstelle von Carhops übernahm ein Metallbehälter auf einem Förderband mehrere Rollen – Kellner, Kellner und Kellner. Purdy betonte 1949, dass diese Innovation 30 bis 50 % der üblichen Fahrzeit einsparte.
Mit dem Motormat entfällt das Warten auf Fahrgäste, die Belastung durch staubiges Essen wird gemildert, die Notwendigkeit, für den Scheck zu signalisieren, entfällt und das Warten auf Wechselgeld entfällt.
Im Drive-In verlief der Bestellvorgang elegant und einfach. Als die Kunden an einen fensterhohen, auf Schienen montierten Behälter heranfuhren, entdeckten sie darin Wassergläser, eine Speisekarte, einen Bleistift und einen Block.
Sie füllten ihre Bestellung aus, drückten einen Knopf und schickten den Mülleimer zurück in die Küche, die sich in der Mitte der kreisförmigen Struktur befand.
Während das Essen zubereitet wurde, kam die Tonne mit der Rechnung zurück. Sobald sie erledigt waren, wurden das Essen und das Wechselgeld wieder auf die Schienen geschickt.
Hier ist eine Beschreibung der Operation aus The American Drive-In von Michael Karl Witzel:
„Eine 1949 in Los Angeles eingeführte Innovation versprach die völlige Abschaffung von Carhops. Bei einem neuen Drive-in namens „The Track“ lockte es mit seinem einzigartigen Service Kunden aus Santa Monica an.
Wie eine Gruppe Pferde an einer Tränke umringten Autos ein kreisförmiges Muster um ein zentrales Gebäude. Zwanzig halbkreisförmige Parkplätze überbrückten mittels Metallschienen eine zentrale Küche.
Lebensmittel und Gewürze liefen auf den Schienen in den Tragfächern, die jeweils von einem kleinen Motor mit halber Leistung angetrieben wurden.
„Der mechanische Aufbau erinnerte an das verrückteste Rube-Goldberg-Gerät. Auf einem vorher festgelegten Parkplatz positioniert, kurbelte der Gast das Autofenster herunter und wurde von einem Edelstahlbehälter begrüßt, der bündig mit der Tür angebracht werden konnte.
In der Kiste befanden sich Plastikbecher, eine Wasserflasche, eine Speisekarte, ein Bestellblock und ein Kleingeldfach. Es war auch groß. Auf den Hochbahnsteigen konnten Lebensmittel für sechs Personen hin und her befördert werden.
Die Gäste notierten ihre Bestellungen und per Knopfdruck schickte die Einheit die Rückkehr in die Küche.
„Als der leere Behälter in der Küche ankam, ging ein Mitarbeiter die Bestellung durch und zählte die Rechnung zusammen. Während Hamburger und andere Vorspeisen zubereitet wurden, machte sich die Eisenbahnbox auf den zweiten Weg zum Auto, um das Geld einzusammeln.
Als es in den Zubereitungsbereich zurückkehrte, war das Essen bereit zum Mitnehmen – zusammen mit Gewürzen und dem Wechselgeld des Kunden in das Fach geladen.
Laut Erfinder Kenneth C. Purdy beschleunigte die Speichen-Rad-Raupen-Anordnung den Betrieb um 20 bis 25 Prozent.“
Während das Restaurant The Track anfänglich auf Begeisterung stieß, stieß es bei der Verdrängung traditioneller Skating-Carhops auf Hürden.
Trotz bemerkenswerter Erfolge, wie dem Verkauf von 3.000 Mahlzeiten am Tag seiner Eröffnung und der Bedienung von fast 40.000 Gästen innerhalb der ersten zwei Wochen, fand das Motormat-Konzept keine Verbreitung.
Bis 1950 wuchs das automatisierte Drive-in-Unternehmen Motormat auf drei Niederlassungen in der Region Los Angeles an, doch 1952 wurde der Betrieb schließlich alle eingestellt.
Faktoren wie Wartung, technische Probleme und Kundenpräferenzen spielten eine Rolle für die schwindende Popularität des Konzepts.
Letztendlich bot der „Motormat“ zwar einen Ausblick in die Zukunft, stieß jedoch auf praktische Hürden, die seinen langfristigen Erfolg behinderten.
Der Blick aus der Küche.
Unter der Annahme, dass der Apparat es bis zu seinem Auto geschafft hat, erhielt der Fahrer seine Bestellung in diesem Briefkasten.
